Art. 23 pkt 5 ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji mówi: ˝w przypadku
Art. 23 pkt 5 ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji mówi: ˝w przypadku przyjmowania od właściciela niekompletnego pojazdu wycofanego z eksploatacji opłata, o której mowa w ust. 2 (przedsiębiorca prowadzący stację demontażu przy przyjmowaniu pojazdu wycofanego z eksploatacji może pobrać opłatę od właściciela pojazdu), nie może przekraczać wysokości 10 zł za 1 kg brakującej masy pojazdu. Okazuje się, że celem ominięcia powyższego zapisu osoby zmuszone stanem technicznym swojego pojazdu do jego recyklingu, a chcące jeszcze wykorzystać kilka drogich i sprawnych z niego części na zapas do drugiego pojazdu mogą nie ponosić wymienionej w art. 23 opłaty, zgłaszając fikcyjne kradzieże swoich pojazdów. Możliwość podjęcia takiej niegodnej z prawem decyzji zbiega się z ostatnimi zwiększającymi się statystykami zgłaszanych kradzieży pojazdów.
1. Czy Ministerstwo rozważa możliwość zmiany ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji w taki sposób, aby oddających pojazdy do recyklingu nie pozbawiać możliwości wymontowania ze swojego przedmiotu własności części możliwych jeszcze do wykorzystania (nienumerowanych), i pozbawienia przy tym właścicieli stacji demontażu możliwości odmówienia przyjęcia takiego ˝wybrakowanego˝ pojazdu, czy też narzucenia obowiązującej obecnie opłaty?
2. Jakie argumenty leżą u podstaw utrzymywania istniejącego stanu prawnego w kontekście wyroku Trybunału Konstytucyjnego wydanego w ramach poprzednich przepisów, a stwierdzającego, że każdy ma możliwość pozostawienia sobie różnych części pojazdów, jeżeli odda na recykling istotne numerowane fragmenty pojazdów?
Z wyrazami szacunku
Poseł Teresa Ceglecka-Zielonka
Warszawa, dnia 27 kwietnia 2007 r.